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概括CKD高速气缸STGMG3-2510产品类型
从而确保在行程终端活塞与端盖不发生冲击性碰撞的。
因此，它不是用于从行程终端附近开始减缓活塞速度的，
■气缸的系统选定指南因条件
（压力、负荷的移动方法·方向、配管的长度）多少有些差异，
请只作为一个参考标准。
■在使得气缸高速动作的情况下，空气的瞬间流速变快，
在拆卸时，把台钳等插入后端盖或前端盖其中任何一
处的两面宽度部分，而在另一处端盖的两面宽度部分
用扳手或活动扳手等松开，卸下盖子。
| PF3A706H-14-DS | 750-556 2 |
| 20-AW30-N02BG-B | 750-455 2 |
| VP4174-004G | 750-612 2 |
| LECA6N-LEFS25AB-200 | 750-600 1 |
| PMC51-AA21JA1EGJGMJJ+LA | 亚德客 GR40015F1 |
| 亚德客 HFR16 | |
| 1个 安士能 MGB-L2-APA-AC7A1-S1-R-110523 | 3只 气缸型号SC80X400， |
| 1台 亚德客GF600-20 | |
| IFM O5H200 | 亚德客 压力开关 PK510 |
| E70354 | 亚德客 3V21008NOB |
| IFM的IS3501 IS-2002-AROA/12''K | 亚德客 4HV43015 |
| II5376 ifm | 亚德客 气缸ACQ20X50S |
| OGH300易福门 | |
| LK8123 | 蓄能器;SB0210-0.75E1/112U-210AK;HYDAC |
| IFM PT5301 | 旁路过滤器\OFU10P2N2B03B\进口\贺德克 |
若施加横向负荷的话，将无法取得所期待的速度，
轴承部分会发生偏负荷，从而显著下降。
气缓冲是利用空气的压缩性，吸收活塞所带的动能，
排水器等容易积水。为确保排水器内的水不侵入气缸内部，
请设置空气罐，防止通过油雾过滤器时的压力损失。
虽然气缸气口被设计为可得到2000mm/s以上的速度，
用速度控制阀对速度进行调节的情况下，请从闭的状
态慢慢打开针阀，提高速度。从开的状态进行调节的
话，存在活塞杆突然飞出的危险。
■排气侧为大气压状态，使之开始动作的话，存在活塞
杆飞出的危险。因此在开始动作时，请对排气侧施加压力。
■因开关导承采用工业用粘结胶带进行粘结，故在无
机·有机溶剂及水蒸气的环境中的话有可能会造
成导承脱落，请不要。
概括CKD高速气缸STGMG3-2510产品类型
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