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VICKERS流量控制阀DG4V-5-22AJ-M-U-H6-20
油流通过柱塞中的固定节流孔进入直通流量控制阀，
制节流口传感下游压力。它由通向优控
使得所有马达以相同速度运转，不受马达上负载的影响。
必须用于动态信号转向控制单元。来去单个液压回路的大流量。
这种流量控制阀在一个方向上调整流量，反方
用在马达出口，防止外部负载造成马达超速。
额定压力 172.4 bar [2500 PSI]
压降增加，这个压降使柱塞移
须和转向控制单元匹配。动态信号优阀
动，压缩弹簧并且逐渐关闭交叉孔
制阀芯对侧的内部通道来平衡。如果在优
用于多回路中控制
流量在工厂设定，不能现场调整。
大控制流量 36.0 L/min. [9.5 G.P.M.]控制流量调整范围
避免液压马达因外部超限运转而超速－
用于防止液压马达超对液压回路控制流量－
额定输入流量 75.7 L/min. [20 G.P.M.]
控制压力必须保证足够的转向流量而且必
然后从柱塞和套中的交
设计压降和优流量要求来考虑的。低
下通过阀的大压降 4.0 bar [48 PSI]
叉孔流出，油液围绕着套从流量控制阀流出。
静液限制滑移差动－ 当两个液压马达安排在一起时，
优阀的大小是根据大泵输出流量下的
多个液压马达并联连接时的速度控制－
整流量控制阀的预设定流量。
要求导管路从转向控制单元中的可变控
用于控制单个马达的流量，
速。在每个马达工作口安装一台，
，弹簧刚度和交叉孔的设计导致节流来调
在56.8 L/min. [15 G.P.M.]输入
将控制每个方向的大流量。
生了一个通过固定节流口的压降，流量增大，
当油流通过固定节流孔时，产
向自由流动。流量控制阀是流量传感，不是压力传感。
阀的 CF 口和转向单元的 P 口之间的管
路中有明显的压降(在大转向流量下)，
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