SEW减速机减箱体发烫的原因及解决办法

    SEW减速机减箱体发烫的原因及解决办法
    SEW减速机有大型和小型之分，如大型干法水泥的行星齿轮减速机就是大型减速机，从情况看，产大型减速机的常见故障是轴承过热烧损、螺旋伞齿轮断轴、螺旋伞齿轮齿折、推力瓦过热烧损等。其中Z常见的故障是轴承过热烧损。调查分析表明，轴承过热烧损都是润滑不充分、缺油所致。    造成润滑不充分的原因有过滤器堵塞;管道漏油、爆裂;润滑油温过高;润滑油差;供油泵故障等。
    另外，从润滑方式上分析:SEW减速机的润滑方式基本上都是将减速机的润滑油存放在润滑油站的油箱内，通过油泵将油箱内的润滑油泵入减速机，再通过管道回流到减速机油站的油箱内，减速机内基本不存油。这种润滑方式在供油系统*的情况下不会存在减速机的润滑问题。
    但是，一旦供油系统出现故障时，减速机就会存在缺油现象，导致减速机损坏。
    而进口大型减速机大都采用润滑油直接存放在减速机壳体内，并保持相对较高的油位。这种方式的十分明显，由于减速机内存有大量的润滑油，减速机能得到足够的润滑。这也是进口减速机故障率少、运行可靠的重要原因。
    SEW减速机在润滑方式上一般采用油浸式润滑方式。润滑油直接存放在减速机内，中出现润滑不良的可能性很小。
    在运行中诊断减速机故障，可以采用振动诊断仪进行检测，通过对轴承处的垂直方向，水平方向和轴向的频谱、振幅进行测量，将所得的数据进行分
    SEW减速机箱体发烫的原因很多，在这里为您介绍一下各种原因及解决办法。箱体的表面温度始终比环境温度高8~10度，属正常的温度范围。
    一台平整机的SEW减速机箱体一直发烫，车间技术人员反映，这种情况的发生已有多时，分析不出原因。轧机开车运转一段时间后箱体温度就上升。
    SEW减速机在连续跟踪测定十多天后，发现箱体的表面温度始终比环境温度高30~32度。当时正值夏天气温均在30度以上，而减速机箱体的表面温度竟达62~63度，这个温度使人手直接触摸时间不可能维持2秒钟以上，可以说是烫不可挡了。
    车间也动了不少脑筋，想了不少办法，进行了不少探讨，始终认为设备安装有问题。因此乘检修班停机检修时，将箱体拆卸解体，换上新油，重新安装，对各摩擦副、密封件进行检查、对稍有不理想的零部件进行更换，仔细安装。
    的原因有许多，尤其高负荷高转速之运转中，噪音与振动始终是急需要去克服的问题。兹将减低噪音之要点及对策整理于下，若按照这说明祥加注意噪音问题可大幅改善。
    (1) 选用良好精度之齿轮 将节距误差，齿形误差，齿沟偏差，齿筋误差改小，则噪音自然会变小。 研磨齿面，除可改善齿轮及各个精度外，还可改良齿面粗度。故对减低噪音有很好之。
    (2) 采用光滑之齿面 研摩，擦磨（Lapping），砥磨（Honing）均可达到很理想齿面粗度，另在油中热身运转一段时间也可以改善齿面粗度，这对噪音均有降低作用。
    (3) 正确之齿面接触 实施齿面鼓形加工（Crowning）或削端加工（Relieving）防止单片接触，噪音自然会降低。 适当之齿形修整对降低噪音也有效。 消除齿面上之碰伤或打痕。
    (4) 适当之齿隙 若为脉动性之转动，则较小之齿隙对噪音之降低有帮助。 一般较均衡性之负荷，齿隙略大对噪音之降低有利。
    (5) 较大的咬合率 咬合率越大噪音越小，因此减小压力角或加高齿深均可以增加咬合率。 重叠率加大也可以降低噪音，因此螺旋齿轮比正齿轮噪音小。
    (6) 较小的齿轮 采用较小之模数及较小之外径。
    (7) 较高之刚性 加宽齿幅，高刚性之形状对噪音之降低有利 加强齿轮箱及轴类之刚性
    (8) 采用振动减衰率高之材质 若为轻负荷低回转之齿轮，采用塑胶齿轮是很好的选择，但要注意温度上升问题。 铸铁齿轮比钢齿轮对降低噪音有效。
    (9) 适当之润滑 实施充分之润滑 粘度高的润滑油噪音较低。
    (10) 低速运转及低负荷 齿轮之转数尽量压低，负荷尽量减轻可减少噪音